নিউজ ডেস্ক - আরব সাগরের চেনা গণ্ডি ছাড়িয়ে এবার বঙ্গোপসাগরের নীল জলেও নিজেদের সামরিক উপস্থিতি বাড়াতে কোমর বাঁধছে পাকিস্তান। পাক নৌবাহিনীতে চিনা প্রযুক্তির আধুনিক ‘হাঙর’ (Hangor) শ্রেণির সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত হয়েছে। এর ফলেই দক্ষিণ এশিয়ার সামুদ্রিক নিরাপত্তা নিয়ে নতুন করে জলঘোলা শুরু হয়েছে।                    

'হাঙর' শ্রেণির সাবমেরিনগুলি মূলত চিনের উন্নত প্রযুক্তির সহায়তায় তৈরি। ২০১৫ সালে চিনের সঙ্গে করা চুক্তি অনুযায়ী পাকিস্তান মোট ৮টি এই ধরনের সাবমেরিন সংগ্রহের পরিকল্পনা নেয়। এর মধ্যে কিছু চিনে তৈরি হচ্ছে। বাকিগুলি প্রযুক্তি হস্তান্তরের মাধ্যমে পাকিস্তানের করাচি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হচ্ছে। এই সাবমেরিনগুলির প্রধান শক্তি হলো অত্যাধুনিক 'এয়ার ইন্ডিপেন্ডেন্ট প্রোপালশন' (AIP) প্রযুক্তি। সাধারণ ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনকে মাঝেমধ্যে জলের উপরে উঠতে হয়। কিন্তু এআইপি প্রযুক্তির কারণে হাঙর সাবমেরিন একটানা কয়েক সপ্তাহ সমুদ্রের গভীরে লুকিয়ে থাকতে সক্ষম।

এর ফলে শত্রুপক্ষের রাডার বা নজরদারি এড়িয়ে অনেক দূর পর্যন্ত গোপন অভিযান চালানো সম্ভব। বঙ্গোপসাগর দীর্ঘকাল ধরেই ভারতের প্রভাবাধীন ও অত্যন্ত সংবেদনশীল সামুদ্রিক এলাকা। ভারতের পূর্ব উপকূল, গুরুত্বপূর্ণ নৌঘাঁটি, আন্দামান-নিকোবর অঞ্চল ও প্রধান বাণিজ্যিক সমুদ্রপথ এই অঞ্চলের সঙ্গে সরাসরি যুক্ত। পাকিস্তান যদি এখানে নিয়মিত সাবমেরিন মোতায়েন করতে পারে, তবে ভারতের নৌবাহিনীকে আরও বেশি নজরদারি চালাতে হবে। পাশাপাশি প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাও আরও শক্তিশালী করতে হবে। এরই মধ্যে জল্পনা উসকে দিয়েছে বাংলাদেশ ও পাকিস্তানের সাম্প্রতিক সামরিক ও নৌ-যোগাযোগ বৃদ্ধির খবর।

চট্টগ্রাম বন্দরে প্রবেশাধিকার বা লজিস্টিক সহায়তা পেলে পাকিস্তানের সাবমেরিনগুলির পক্ষে বঙ্গোপসাগরে দীর্ঘ সময় অবস্থান করা সহজ হবে। তবে এখনও পর্যন্ত এ ধরনের স্থায়ী সুবিধার কোনও প্রমাণ মেলেনি। সংখ্যার বিচারে ভারতের কাছে বর্তমানে প্রায় ১৬টি প্রচলিত, পরমাণু শক্তিচালিত সাবমেরিন রয়েছে। যা পাকিস্তানের তুলনায় অনেক বেশি। তবে আসল চ্যালেঞ্জ হলো, ভারতের বেশিরভাগ প্রচলিত সাবমেরিনে এখনও এআইপি প্রযুক্তি চালু হয়নি। বর্তমানে ভারতের কালভারি শ্রেণির সাবমেরিনে দেশীয় এআইপি প্রযুক্তি সংযোজনের কাজ চলছে। প্রথম আপগ্রেডেড সাবমেরিন ২০২৬ সালের শেষের দিকে প্রস্তুত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

এই খামতি ঢাকতে ভারত ইতিমধ্যেই দীর্ঘপাল্লার সামুদ্রিক নজরদারি বিমান P-8I ব্যবহারের ওপর জোর দিচ্ছে। উন্নত সোনার নেটওয়ার্কও গড়ে তোলা হচ্ছে। পাশাপাশি অ্যান্টি-সাবমেরিন যুদ্ধজাহাজ ও হেলিকপ্টার মোতায়েনেও গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে। এছাড়াও প্রায় ৭০,০০০ কোটি টাকার 'Project 75(I)'-এর মাধ্যমে ৬টি আধুনিক সাবমেরিন নির্মাণের প্রক্রিয়া চলছে। প্রতিরক্ষা ও সামুদ্রিক কৌশল বিশেষজ্ঞদের মতে, নিজেদের প্রধান ঘাঁটি থেকে এত দূরে এসে বঙ্গোপসাগরে পাকিস্তানের পক্ষে স্থায়ীভাবে ঘাঁটি গেড়ে থাকা সহজ হবে না।

কারণ সাবমেরিনের মতো যুদ্ধযানের জন্য নিয়মিত জ্বালানি, রসদ ও জটিল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। নিরাপদ যোগাযোগ ব্যবস্থারও দরকার হয়। তাছাড়া এই প্রকল্পের পেছনে সরাসরি চিনের প্রযুক্তিগত মদত রয়েছে। ফলে পুরো বিষয়টিকে স্রেফ ভারত-পাকিস্তান প্রতিযোগিতা হিসেবে দেখলে চলবে না। এটিকে ভারত-চীন-পাকিস্তান ত্রিভুজের একটি বড় কৌশলগত চ্যালেঞ্জ হিসেবেও দেখা হচ্ছে। শক্তির ভারসাম্য রাতারাতি বদলে যাচ্ছে না। ভারতের নৌবাহিনী এখনও যথেষ্ট শক্তিশালী ও সুসংগঠিত। তবুও ইসলামাবাদের এই পদক্ষেপ নয়া দিল্লির জন্য একটি বড় সতর্কবার্তা।